ニュースなどで注目される経済学の最新トレンドを、気鋭の学者や有識者がわかりやすく解説します。
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企業が顧客を支援すると、顧客は信頼やロイヤルティー（忠誠心）と購買によって企業を支援します。企業と顧客が互いの利益のために形…続き
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リレーションシップ・マーケティングでも、質の高い製品の提供を志向しますが、最高の製品が条件とはなりません。自社製品が他社より…続き
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1990年代に理論化され、実務で広く活用されている「リレーションシップ・マーケティング」では、顧客生涯価値のように、購買によ…続き
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デジタル環境が急速に整備され、消費者は大量の情報を入手できるようになったことで、企業と顧客間の力のバランスが顧客側にシフトし…続き
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企業やブランドを擁護するほど高いロイヤルティー（忠誠心）を持ち、他者に積極的に推奨する顧客を「アドボケイト」と呼びます。英ク…続き
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新型コロナウイルスの感染拡大時、ひいきにしているお店を積極的に支援する顧客が現れました。「応援消費」という言葉も脚光を浴びま…続き
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この連載では公共交通の重要性を述べてきましたが、これを公的資金で支えるには、財源が必要です。ドイツは、エネルギー税（ガソリン…続き
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受益者負担なのだから、公共交通の費用は利用者の運賃でカバーすべきだ、という考え方があります。実際、日本の公共交通は運賃収入に…続き
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日本の公共交通は、独立採算の商業輸送が基本ですが、交通市場の性格上、自由に運賃などは決められません。コロナ禍による事業者の値…続き
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欧州では、まちづくりの観点からSUMP、つまりモビリティー計画を策定します。鉄道やバスなどの地域公共交通では、行政が民間など…続き
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今日、欧州の地域公共交通政策の枠組みは、SUMP（持続可能な都市モビリティー計画）が基本となっています。鉄道やバスは行政にと…続き
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1990年代以降、欧州は持続可能なまちづくりという観点から、交通政策を展開してきました。自動車の車線を規制し、LRT（次世代…続き
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自動車依存の「外部不経済」の一つ、渋滞問題を解消するために取られてきた施策が道路建設です。経済対策という面からも、道路の供給…続き
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自家用車の利便性は誰しも否定できません。公共交通が不便であれば、自由に移動できる自家用車を利用することは、自然な行動といえる…続き
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公共交通は経済学上、純粋公共財ではありません。対価を払わなければサービスを受けることができない「排除可能性」があるからです。…続き
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通常の財やサービスは、市場参加者の自由な取引で需給が均衡し、資源配分の最適化が図られます。これが経済学の基本的な考え方です。…続き
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地方圏の交通事業者が経営危機に陥っています。地域公共交通総合研究所の調査報告（2022年8月）によると、回答事業者の3社に2…続き
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この連載で紹介したように、幸福感が高い人は、後々の仕事満足感・収入が高く、人間関係が豊かで、疾病リスクが低く、寿命が長い傾向…続き
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米国の133の福祉政策を評価した研究によると、対象者の利益（所得上昇など）への費用対効果が最も高かったのは、不利家庭の子ども…続き
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なぜ北欧は他の先進諸国より、人々の幸福感が高いのでしょうか？ そもそもどんな社会だと幸福感が高いのでしょうか？
米ミシガン大学…続き
コラム
